Cajones de estacionamiento de una casa en la CDMX: cuántos permite la norma, qué medidas tienen y cómo cambian la planta

¿Cuántos cajones de estacionamiento exige el reglamento para una casa en la CDMX?

En la CDMX, según la Norma Técnica Complementaria (NTC) para el Proyecto Arquitectónico que abrí, una casa puede construirse sin cajones de estacionamiento para vehículos motorizados. La tabla 1.3.1.2.3 no fija un mínimo: fija un máximo de 3 cajones por vivienda, unifamiliar o plurifamiliar. La vivienda no figura entre los usos que la norma enlista como excepción.

Eso sorprende a quien ha oído «una casa necesita al menos un cajón». Si alguien le dio ese dato, puede venir de una versión anterior de la norma o del Programa de Desarrollo Urbano de su alcaldía, que no abrí. Pida que le muestren el artículo. Una cifra sin artículo no es un requisito. Y confirme con su Director Responsable de Obra (DRO) que esta versión de la norma es la que rige su trámite.

Consulté el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal (en adelante, el Reglamento) y la NTC el 8 de noviembre de 2026. La versión de la norma tiene una reserva que explico al final.

¿Qué dice exactamente la norma y qué queda abierto?

El Reglamento dice en su artículo 79 que las edificaciones «deberán contar con estacionamientos para automóviles, y/o bicicletas y/o motocicletas». El «y/o» importa: no obliga a que sean automóviles. Y en el artículo 106 remite a las Normas lo relativo a circulaciones horizontales y verticales de los estacionamientos.

La NTC añade el detalle. La tabla siguiente reúne lo que fija sobre cajones para vehículos motorizados en una casa.

Qué queda abierto: el plano 1.3.1.2.16 define las zonas de aportación, y es una imagen que no pude leer con certeza. No puedo decirle en cuál cae su predio ni si habrá aportación. Esa respuesta la da la autoridad, y este artículo no maneja cifras de dinero.

Queda otra duda: el Reglamento todavía menciona «el número de cajones de estacionamiento» entre lo que una vivienda de la manifestación tipo A debe cumplir según los Programas (art. 51-I-a). Eso se lee junto con la NTC, no en su lugar. Para entender esa manifestación, vea la manifestación de construcción tipo A.

¿Qué medidas debe tener un cajón de estacionamiento?

Si decide construir cajones, la NTC fija medidas mínimas en el apartado 1.3.1.3. Son medidas sin incluir las áreas de circulación necesarias.

La altura libre mínima, incluyendo entradas y salidas, es de 2.20 m para automóviles (1.3.1.8.1). Los pasillos para cajones a 90° piden 6.00 m si el cajón es grande y 5.00 m si es chico; si el pasillo es de dos sentidos, 6.50 m y 5.50 m (tabla 1.3.1.10.1). Y no se permiten cajones sobre rampas con pendiente mayor al 8 % (1.3.1.3.3).

Una regla más: al menos el 40 % de los cajones debe tener dimensiones de automóvil grande (1.3.1.2.7). Con uno o dos cajones no sé cómo se redondea ese porcentaje. Su Director Responsable de Obra (DRO) debe resolverlo en el proyecto.

¿Cuánto espacio quita el estacionamiento a la planta de la casa?

Más del que parece. Ejemplo hipotético, con números inventados: un predio con 6.00 m de frente, el frente mínimo que menciona el Reglamento para la vivienda de la manifestación tipo A (art. 51-I-a). Dos cajones chicos en batería suman 4.80 m de ancho por 4.20 m de fondo. Quedan 1.20 m de frente para todo lo demás: el acceso peatonal, la escalera, la fachada.

Eso sin contar el pasillo de maniobra. Si el pasillo queda dentro del predio, a 90° y con cajones chicos, la tabla pide 5.00 m más. Por eso, en lotes angostos, la conversación real no es cuántos cajones obliga la norma, sino cuántos caben sin dejar sin luz y sin acceso a la casa.

La relación con el área libre es la otra mitad. El Reglamento de la Ley de Desarrollo Urbano define área libre como la «porción de un predio en donde no se permite la construcción, la incorporación de techumbres, cubiertas, volados o cornisas». Por esa definición, un cajón con techumbre no puede contarse como área libre; uno descubierto quizá sí, y eso lo confirma su DRO.

Y el área libre permeable es otra figura: la que «permite la infiltración de agua pluvial al subsuelo». Un piso de concreto no la cumple. Cómo entra cada una en la cuenta lo explica cuánto puede construir en su terreno; aquí solo marco la relación.

¿Qué pendiente puede tener la rampa de una cochera?

La NTC dice que las rampas de estacionamiento tienen una pendiente máxima del 15 %. Si pasa del 12 %, debe llevar una zona de transición con pendiente intermedia del 6 % en un tramo horizontal de 3.60 m, al inicio y al término de la pendiente. Los carriles miden 2.50 m en recta, y la rampa no puede sobresalir del alineamiento (1.3.1.12.1).

Si el estacionamiento tiene menos de 60 cajones y una sola rampa de entrada y salida, la rampa debe ser recta (1.3.1.12.2). Los pasillos de circulación tienen pendiente máxima del 4 %; si pasan de ahí, se vuelven rampa y cumplen sus reglas (1.3.1.10.1).

Ejemplo hipotético, con números inventados: un desnivel de 1.20 m entre la banqueta y el piso de la cochera. Al 15 %, la rampa necesita 8.00 m de recorrido horizontal (1.20 ÷ 0.15), más las transiciones. Al 12 % necesita 10.00 m. Como no puede salirse del alineamiento, esos metros se ocupan dentro de su predio. Un terreno con desnivel hacia la calle puede quedarse sin patio por una rampa.

Criterio de oficio: antes de comprar un terreno con desnivel frente a la calle, calcule la rampa. Es una cuenta de un minuto. Si su terreno está en ladera o junto a una barranca, vea además construir cerca de una barranca en la CDMX.

¿Qué otras reglas tocan la cochera de una casa?

Además de medidas y rampa, la NTC trae reglas que se olvidan al dibujar una cochera. Estas son las que aplican a una casa:

• Está prohibido bloquear o invadir la vía pública por la operación de puertas y por vehículos estacionados (1.3.1.9.1). Un portón que abre hacia la banqueta no pasa.
• Las columnas y muros que limitan los carriles de circulación llevan una banqueta de 0.15 m de altura y 0.30 m de ancho, con ángulos redondeados, o una protección metálica estructural (1.3.1.13.2).
• No se exigen cajones para personas con discapacidad en estacionamientos de vivienda unifamiliar (1.3.1.2.5), ni la señalización que sí piden otros estacionamientos (1.3.1.14.1).

Lo que suele salir mal con la primera es dibujar el portón abatible hacia afuera porque se ve bien en la fachada. La regla es literal: se resuelve con portón corredizo, o abatible hacia adentro con espacio para que abra. Esa solución es criterio de oficio. Si la cochera la va a usar una persona mayor o con movilidad reducida, el acceso se trata en casa accesible para adultos mayores.

¿Y en un edificio de departamentos?

La misma tabla 1.3.1.2.3 cubre vivienda «unifamiliar y plurifamiliar» con el mismo máximo de 3 por vivienda. Para inmuebles solo de vivienda plurifamiliar, la NTC menciona mecanismos para adquirir derechos de construcción de cajones adicionales a los de la tabla (1.3.1.2.3). No encontré en el texto que abrí cuáles son esos mecanismos.

Para bicicletas, la tabla 1.3.3.1.1 pide, en vivienda plurifamiliar, 1 cajón por cada 4 viviendas para residentes, con 100 % de cumplimiento en la Zona A del plano 1.3.3.1.4 y al menos 25 % en la Zona B. La vivienda unifamiliar no aparece en esa tabla. Todo lo demás de los edificios de departamentos, incluidos los trámites, está en construir departamentos en terreno propio.

¿Qué no cubre esta guía de cajones de estacionamiento?

Primero, la versión de la norma. El portal de la Consejería Jurídica de la Ciudad de México publica el texto de la NTC que abrí, sin carátula: es el anexo técnico de la publicación de la Gaceta Oficial No. 1505 del 12 de diciembre de 2024, y esa fecha sí está confirmada en fuente oficial. Notas del sector, como las de AMRACI y la Revista Contraincendio, dan como inicio de vigencia el 12 de junio de 2025, seis meses después; no pude leer el transitorio en una fuente oficial abierta. Confirme con su DRO qué versión aplica a su trámite.

Segundo, no abrí los Programas de Desarrollo Urbano de las alcaldías ni las Normas de Ordenación aplicables, que la Ley de Desarrollo Urbano define como las que establecen las especificaciones para los usos y aprovechamientos del suelo (art. 47). Su predio puede tener condiciones propias.

Tercero, la zona de aportación no la pude determinar.

Si va a construir, pregunte a su DRO cuántos cajones permite su predio, cuántos cabe y si habrá aportación. Puede escribirnos con la cuenta catastral de su terreno; los proyectos de Karell Arquitectos son residenciales. Para ubicar esta decisión en la obra, lea la ruta completa para construir una casa en la CDMX.